IATF 16949とは？ISO 9001との違いから取得メリット、要求事項まで解説
2026/05/27OTHER
自動車部品メーカーの皆様は、取引先から「IATF 16949」の認証取得を求められる機会が増えているかもしれません。しかし、具体的にどのような規格なのか、ISO 9001と何が違うのか、取得にはどれくらいの手間がかかるのかと悩まれている方も多いのではないでしょうか。
この記事では、IATF 16949の基礎知識から認証取得のメリット、具体的な手順までを分かりやすく解説します。読み終えるころには、自社にとっての取得の必要性と今後のアクションプランが明確になるでしょう。
IATF 16949は、あらゆる産業に適用できるISO 9001とは異なり、自動車産業に特化して設計されています。自動車は人命に関わる製品であり、一つの部品の不具合が重大な事故につながる可能性があります。そのため、一般的な製品よりもはるかに厳しい品質管理が求められます。自動車メーカーへ直接部品を納入するティア1サプライヤーだけでなく、その下位のサプライヤーや、熱処理・塗装などのサービス提供者にも広く適用されます。
この規格は、品質マネジメントシステムの国際規格である「ISO 9001」をベースとしています。ISO 9001の要求事項をすべて包含した上で、そこに自動車産業固有の追加要求事項を上乗せする形をとっています。つまり、IATF 16949の認証を取得するには、必然的にISO 9001の要件も満たす必要があるのです。ISO 9001が「良い製品を作るための仕組み」であるのに対し、IATF 16949は「自動車産業で絶対に失敗しないための仕組み」と言い換えられるでしょう。
多くの大手自動車メーカー（OEM）は、部品調達の基本条件としてサプライヤーにIATF 16949の認証取得を義務付けています。特に欧米系のメーカーや、グローバル展開している日系メーカーとの取引においては、この認証を持っていないと見積もりの参加資格すら得られないケースも少なくありません。新規取引を開始するための入場券として、あるいは既存取引を維持するための条件として、認証取得は避けて通れない経営課題となっています。
海外市場への進出を目指す企業にとって、IATF 16949は強力な武器となります。国や地域によって商習慣や品質に対する考え方は異なりますが、この国際規格は世界中で通用する共通言語です。認証を取得しているということは、世界トップレベルの自動車メーカーが認める品質管理体制を持っているという客観的な証明になります。海外のバイヤーに対しても迅速に信頼を構築し、ビジネスチャンスを広げられるのです。
参考：Statistics – International Automotive Task Force
日本国内の認証サイト数は約1,900サイトで、世界第8位にランクインしています。タイ（7位）やメキシコ（6位）といった製造拠点の集積地が上位に並んでいるのが特徴です。
単にルールを作るだけでなく「実効性のある運用」ができているかが厳しく問われる項目です。
ISO 9001は製造業からサービス業まで幅広い組織を対象としていますが、IATF 16949は自動車産業のサプライチェーンに関わる企業が対象となります。具体的には、自動車用の生産部品、サービス部品、アクセサリー部品などを製造している現場が該当します。部品の仲介や流通のみを行う商社や、自動車とは関連のない汎用部品のみを製造している工場は、基本的にこの認証の対象外となります。
ISO 9001も品質向上を目指しますが、不適合が発生した後の是正処置に重きを置く傾向があります。対してIATF 16949は、不具合が起こる前の「予防」を徹底的に重視します。また、製品仕様に合致しているだけでなく、製造工程における製品特性の「ばらつき」を統計的に管理し、低減させることを強く求めています。常に安定した高品質な製品を供給できる体制を作り上げることが目的なのです。
まずはIATF 16949の要求事項を理解し、自社の現状とのギャップ（差分）を明確にします。その上で、不足しているプロセスやルールを定め、品質マニュアルや規定類を整備します。この段階では、顧客固有要求事項（CSR）の洗い出しと反映も忘れずに行いましょう。社内のプロジェクトチームを編成し、全部署を巻き込んで体制を作ることが重要です。
ルールを作ったら、実際にその通りに業務を行い、実績を作ります。IATF 16949の審査を受けるためには、最低でも12ヶ月間の運用実績が必要となるのが一般的です（サイトによっては短縮可能な場合もあるが、十分な記録が必要）。この期間中に、コアツールを用いた分析や評価も実施し、システムが有効に機能していることを示す証拠（記録）を蓄積していきます。
審査を受ける前に、自分たちでシステムの状態をチェックします。養成した内部監査員による監査を実施し、不適合が見つかれば是正処置を行います。その後、経営層によるマネジメントレビューを行い、システム全体の有効性を評価し、必要な資源配分や改善指示を出します。自己点検プロセスが確実に回っていることが、審査通過の必須条件です。
準備が整ったら、いよいよ認証機関による審査です。審査は通常2段階で行われます。ステージ1審査（文書審査）では、システム文書が規格に適合しているかを確認します。これをパスすると、ステージ2審査（実地審査）に進み、現場で実際の運用状況や記録が詳細にチェックされます。不適合が指摘された場合は、期限内に是正処置を行い、認められれば晴れて認証取得となります。
この規格への挑戦は、貴社の品質力を世界基準へと引き上げる絶好の機会となるはずです。
グローバルな自動車サプライチェーンに参画する上で、IATF 16949の取得はビジネスのパスポートとなります。単に認証を取得するだけでなく、企業の競争力を高める手段としてQMSを最大限に活用しましょう。世界100カ国以上で展開するインターテック・サーティフィケーションが、貴社の組織能力向上を支える質の高い審査を提供します。具体的なサービス内容やメリットを知りたい方は、下記リンクより詳細をご覧ください。
IATF16949【自動車産業向け品質マネジメントシステム】
この記事では、IATF 16949の基礎知識から認証取得のメリット、具体的な手順までを分かりやすく解説します。読み終えるころには、自社にとっての取得の必要性と今後のアクションプランが明確になるでしょう。
IATF 16949とは？自動車産業必須の品質規格を指す
IATF 16949は、自動車産業における品質マネジメントシステムの国際的な標準規格です。世界中の主要な自動車メーカーや自動車産業団体が構成する「IATF（国際自動車産業特別委員会）」によって策定されました。自動車の部品や材料を供給するサプライヤーに対して、非常に高いレベルの品質管理体制を求めています。この規格の取得は、グローバルな自動車サプライチェーンにおいて、自社が高い品質基準を満たしていることを証明するパスポートのような役割を果たします。
自動車産業に特化した品質管理の規格のこと
IATF 16949は、あらゆる産業に適用できるISO 9001とは異なり、自動車産業に特化して設計されています。自動車は人命に関わる製品であり、一つの部品の不具合が重大な事故につながる可能性があります。そのため、一般的な製品よりもはるかに厳しい品質管理が求められます。自動車メーカーへ直接部品を納入するティア1サプライヤーだけでなく、その下位のサプライヤーや、熱処理・塗装などのサービス提供者にも広く適用されます。
ISO 9001へ自動車業界の要求を追加したもの
この規格は、品質マネジメントシステムの国際規格である「ISO 9001」をベースとしています。ISO 9001の要求事項をすべて包含した上で、そこに自動車産業固有の追加要求事項を上乗せする形をとっています。つまり、IATF 16949の認証を取得するには、必然的にISO 9001の要件も満たす必要があるのです。ISO 9001が「良い製品を作るための仕組み」であるのに対し、IATF 16949は「自動車産業で絶対に失敗しないための仕組み」と言い換えられるでしょう。
サプライチェーン全体の品質向上を目指す目的がある
IATF 16949の大きな目的の一つは、サプライチェーン全体での品質向上です。自動車産業は数万点の部品からなる巨大なピラミッド構造を持っています。完成車メーカーだけでなく、部品を供給するすべての企業が同じ高い基準で品質管理を行うことで、初めて安全で高品質な自動車が製造できます。サプライチェーン内の不具合発生リスクを最小限に抑え、無駄を排除し、継続的に改善していくプロセスの企業に定着させることを目指しています。
なぜIATF 16949取得が求められる？
自動車業界においてIATF 16949の存在感が高まっている背景には、ビジネス上の切実な理由があります。かつては各自動車メーカーが独自の品質基準（QS-9000など）を設けていましたが、現在ではIATF 16949が世界共通のスタンダードとなっています。企業が認証を取得することは、単なる品質の証明にとどまらず、事業継続や拡大のための必須条件になりつつあります。ここでは、なぜ今この規格の取得が強く求められているのか、その理由を解説します。
大手自動車メーカーとの取引条件を満たすため
多くの大手自動車メーカー（OEM）は、部品調達の基本条件としてサプライヤーにIATF 16949の認証取得を義務付けています。特に欧米系のメーカーや、グローバル展開している日系メーカーとの取引においては、この認証を持っていないと見積もりの参加資格すら得られないケースも少なくありません。新規取引を開始するための入場券として、あるいは既存取引を維持するための条件として、認証取得は避けて通れない経営課題となっています。
グローバル市場での信頼性を証明するため
海外市場への進出を目指す企業にとって、IATF 16949は強力な武器となります。国や地域によって商習慣や品質に対する考え方は異なりますが、この国際規格は世界中で通用する共通言語です。認証を取得しているということは、世界トップレベルの自動車メーカーが認める品質管理体制を持っているという客観的な証明になります。海外のバイヤーに対しても迅速に信頼を構築し、ビジネスチャンスを広げられるのです。
製品の欠陥やリコールを未然に防ぐため
近年、自動車のリコール問題は大規模化しており、一つの不具合が企業経営を揺るがすほどの損害を与えることもあります。IATF 16949は「不具合の予防」に主眼を置いており、設計段階から製造プロセスに至るまで、リスクを徹底的に洗い出し対策することを求めています。この規格に沿ってシステムを運用することで、不良品の発生や流出を未然に防ぎ、結果としてリコールやクレーム対応にかかる莫大なコストと信用の失墜を回避できる可能性があるのです。
IATF 16949の基本を理解した後は、いよいよ認証取得に向けた具体的な準備が始まります。自社のみで規格の要求事項をすべて満たすのは容易ではありません。世界最大級の認証機関であるインターテック・サーティフィケーションでは、豊富な審査実績を活かし、貴社の円滑なQMS構築を手厚くサポートいたします。まずは以下より、審査の流れや強みをご確認ください。
IATF16949【自動車産業向け品質マネジメントシステム】
IATF 16949の基本を理解した後は、いよいよ認証取得に向けた具体的な準備が始まります。自社のみで規格の要求事項をすべて満たすのは容易ではありません。世界最大級の認証機関であるインターテック・サーティフィケーションでは、豊富な審査実績を活かし、貴社の円滑なQMS構築を手厚くサポートいたします。まずは以下より、審査の流れや強みをご確認ください。
IATF16949【自動車産業向け品質マネジメントシステム】
数字で見るIATF 16949の現状
IATF 16949の最新統計から、世界的な普及状況や日本の立ち位置を紐解きます。あわせて審査で頻出する「不適合」のワースト5も紹介します。客観的なデータを通じて、品質管理体制の強化に向けたヒントを探りましょう。
IATF 16949の普及状況
IATF（国際自動車産業特別委員会）が公表している最新の統計データ（2026年2月20日時点）によると、世界中での認証取得数はついに10万サイトの大台を突破し、自動車サプライチェーンにおける重要性が改めて浮き彫りになっています。
- ・世界全体の認証サイト数：105,397サイト（2026年2月20日時点）
- ・推移：2002年の規格発足当時はわずか374サイトだったが、2024〜2025年に10万サイトを突破し、10万5千サイトを超える規模へと拡大。
国・地域別の認証取得ランキング：日本は何位？
世界の自動車製造拠点の分布を反映し、アジア地域が圧倒的なシェアを占めています。
世界トップ3
世界トップ3
- ・中国：約57,000サイト（世界全体の約58%を占める圧倒的1位）
- ・インド：約7,400サイト
- ・韓国：約5,300サイト
日本国内の認証サイト数は約1,900サイトで、世界第8位にランクインしています。タイ（7位）やメキシコ（6位）といった製造拠点の集積地が上位に並んでいるのが特徴です。
審査で指摘されやすい「重大な不適合」の傾向5つ
IATFの統計では、認証審査においてどのような項目で不適合（NG）が出やすいかも公表されています。取得・更新を目指す企業が特に注意すべき重大不適合TOP5は以下の通りです。
- ・問題解決（10.2.3）：11.99%（原因究明の不足や再発防止策の不備が最も多い指摘項）
- ・不適合および是正処置（10.2.1）：5.96%（是正処置の効果確認が不十分なケース）
- ・製造プロセス設計の出力（8.3.5.2）：3.83%（図面や仕様書への反映漏れ）
- ・測定システム解析（7.1.5.1.1）：3.29%（MSAの実施漏れや評価基準の不備）
- ・コントロールプラン（8.5.1.1）：3.01%（現場の作業と管理計画書の乖離）
単にルールを作るだけでなく「実効性のある運用」ができているかが厳しく問われる項目です。
IATF 16949とISO 9001の違い
ISO 9001をすでに取得されている企業にとって、IATF 16949への移行で何が変わるのかは大きな関心事かと思います。両者は共通の構造を持っていますが、IATF 16949はより具体的で詳細な要求事項を含んでいます。ISO 9001が「何をすべきか」という方向性を示すのに対し、IATF 16949は「どのように進めるべきか」という実践的な部分まで定めているのが特徴です。主な違いを以下に整理しました。
対象範囲を自動車産業に限定している
ISO 9001は製造業からサービス業まで幅広い組織を対象としていますが、IATF 16949は自動車産業のサプライチェーンに関わる企業が対象となります。具体的には、自動車用の生産部品、サービス部品、アクセサリー部品などを製造している現場が該当します。部品の仲介や流通のみを行う商社や、自動車とは関連のない汎用部品のみを製造している工場は、基本的にこの認証の対象外となります。
欠陥予防とばらつき低減をより重視している
ISO 9001も品質向上を目指しますが、不適合が発生した後の是正処置に重きを置く傾向があります。対してIATF 16949は、不具合が起こる前の「予防」を徹底的に重視します。また、製品仕様に合致しているだけでなく、製造工程における製品特性の「ばらつき」を統計的に管理し、低減させることを強く求めています。常に安定した高品質な製品を供給できる体制を作り上げることが目的なのです。
顧客固有の要求事項が加わり厳格化している
IATF 16949の最大の特徴かつ難所と言えるのが、顧客固有要求事項（Customer Specific Requirements：CSR）への対応です。自動車メーカー各社が独自に定めている品質基準や納入ルールを指します。IATF 16949では、規格自体の要求事項に加え、取引先である各顧客のCSRもマネジメントシステムに組み込み、遵守することを義務付けています。顧客ごとに異なるルールを漏れなく管理し運用する必要があるため、管理工数は大幅に増加するのです。
IATF 16949認証を取得するメリット
厳しい要求事項をクリアしてIATF 16949を取得するには相応の負担が伴いますが、それに見合った確かなメリットがあります。多くの企業が取得を目指すのは、企業の成長と組織力の強化につながるからなのです。ここでは、認証取得によって得られる具体的な成果についてご説明します。
メリット1：新規取引拡大と受注機会が創出できる
最大のメリットは、ビジネスチャンスの拡大です。前述の通り、多くの自動車メーカーはIATF 16949を取引の前提条件としています。認証取得で、これまで参入できなかった大手メーカーや海外メーカーへの口座開設が可能になります。また、競合他社が認証を持っていない場合は明確な差別化要因となり、優先的に受注を獲得できる可能性が高まります。まさに、新規市場を切り開くための鍵を手に入れられるのです。
メリット2：製品品質と生産性の向上が期待できる
規格の要求に沿って適切なプロセス管理を行うことで、社内の品質レベルは着実に向上します。不良品の発生が減れば、手直しや廃棄にかかるコストが削減され、歩留まりも改善されます。また、工程の無駄を見直して効率化を進めることで、生産性の向上にもつながります。その結果、製造原価の低減や納期の短縮といった具体的な成果となって表れ、収益力の強化に貢献します。
メリット3：継続的な業務プロセスの改善につながる
IATF 16949は、PDCAサイクル（計画・実行・評価・改善）を組織全体で回し続けることを求めています。一度仕組みを作って終わりではなく、定期的な内部監査やマネジメントレビューを通じて、自社のシステムを常に見直し、より良くしていく文化が定着するのです。問題が発生しても個人攻撃に走るのではなく、システムやプロセスの欠陥として捉え、根本原因を解決する組織能力が養われます。
メリット4：企業の信頼性とブランド価値を高められる
国際的に認められた厳格な規格を取得していることは、対外的な信頼性を大きく高めるでしょう。取引先である自動車メーカーはもちろん、金融機関や投資家、さらには求職者に対しても、しっかりとした管理体制を持つ信頼できる企業であることを示せます。特に品質管理とコンプライアンスが重視される近年において、第三者機関による品質システムの認証は、企業のブランド価値を守り、高めていくための裏付けとなります。
IATF 16949認証を取得するデメリット
メリットが多い一方で、導入には相応の覚悟が必要です。安易に取得を目指すと、現場が疲弊し、形式的な運用になってしまうリスクもあります。ここでは、取得を検討する際に知っておくべきデメリットや課題について解説します。事前に把握し対策を練ることが、プロジェクト成功の鍵となります。
デメリット1：認証の取得と維持にコストが発生する
認証取得には決して安くない費用がかかります。審査機関に支払う審査登録料や審査員の日当・交通費はもちろん、コンサルタントを依頼する場合の費用も必要です。一度取得した後も、定期的な維持審査（サーベイランス）や3年ごとの更新審査に費用が発生し続けます。計測機器の校正費用や、規格に適合させるための設備改修費など、間接的なコストも考慮しておく必要があるのです。
デメリット2：文書化や記録管理の業務負担が増加する
IATF 16949では、プロセスが適切に運用されていることを証明するための「証拠」が厳しく求められます。ISO 9001以上に大量の文書や記録を作成・保管する必要があるのです。規定書、手順書、計画書、検査記録、会議議事録など、膨大なドキュメント管理が発生し、現場担当者や事務局の工数を圧迫する可能性もでてきます。業務効率化のための規格が、逆に業務を増やしてしまうという本末転倒な事態にならないよう、工夫しましょう。
デメリット3：従業員へ専門的な教育や訓練が必要になる
高度な品質管理手法を活用するためには、従業員のスキル向上が欠かせません。後述する「コアツール」や統計的手法など、専門的な知識を身につけるための教育訓練に十分な時間を確保する必要があります。特に内部監査員には相応の能力が求められるため、外部研修への参加や資格取得の支援など、継続的な教育への投資が必要です。人手が限られている現場では、学習時間を確保すること自体が課題となる場合もあります。
IATF 16949の要求事項と6つのコアツール
IATF 16949の運用において避けて通れないのが、「コアツール」と呼ばれる6つの品質管理手法です。これらは自動車産業において品質を確保するための「定石」とも言えるツール群であり、審査でも重点的にチェックされます。単に言葉を知っているだけでなく、実務の中でこれらを効果的に活用できているかどうかが問われます。
PPAP（生産部品承認プロセス）
PPAP（Production Part Approval Process）は、量産を開始する前に、供給する部品が顧客の要求仕様を満たしていることを証明し、顧客から承認を得るための手続きです。寸法測定結果、材料試験結果、工程能力データなど、定められた一連の書類とサンプルを提出し、「このプロセスで作れば良品を継続的に生産できます」というお墨付きをもらう重要なプロセスです。
APQP（先行製品品質計画）
APQP（Advanced Product Quality Planning）は、製品の企画段階から量産開始に至るまでの品質計画の進め方を定めたものです。開発の各フェーズでやるべきこと、確認すべきことを明確にし、後工程で問題が発生しないように事前に品質を作り込んでいく活動です。部門間の連携を促し、開発スケジュールの遅延やコスト超過を防ぐ役割も果たします。
FMEA（故障モード影響解析）
FMEA（Failure Mode and Effects Analysis）は、製品設計や製造工程に潜むリスクを予測し、事前に対策を打つための手法です。「どこが壊れそうか」「どのような不良が出そうか」を洗い出し、その影響度や発生頻度を点数化してリスクの高い順に対策を行います。トラブルが起きてから対処するのではなく、起きる前に防ぐという予防処置の核心となるツールです。
MSA（測定システム解析）
MSA（Measurement Systems Analysis）は、測定データそのものの信頼性を評価する手法です。製品を測る測定器や測定者にばらつきがあれば、正しい合否判定はできません。MSAでは、測定器の精度だけでなく、測定者による誤差や環境の影響なども含めて統計的に分析し、その測定システムが品質管理に使えるレベルにあるかどうかを判定します。
SPC（統計的工程管理）
SPC（Statistical Process Control）は、製造工程が安定しているかどうかを統計的に監視する手法です。管理図などの統計ツールを用いて工程データを時系列で分析し、偶然ではない異常な変化をいち早く検知します。不良品が発生する予兆を捉え、ラインを止めるなどの処置を迅速に行えます。
CP (コントロールプラン)
コントロールプランは、製品の部品受け入れから出荷に至るまでのすべての工程において、何をどのように管理するかを一覧表にまとめたものです。現場の作業者にとっての品質管理の指示書となります。
自動車産業において必須とも言えるIATF 16949ですが、その運用には高度な専門性が求められます。規格の解釈や日々の運用体制に不安を感じているなら、専門の認証機関へ相談してみるのが近道です。インターテック・サーティフィケーションの審査サービスは、実効性のあるシステム構築に寄与する視点を大切にしています。最新の審査傾向に基づいた支援内容についてはこちらをご覧ください。
IATF16949【自動車産業向け品質マネジメントシステム】
自動車産業において必須とも言えるIATF 16949ですが、その運用には高度な専門性が求められます。規格の解釈や日々の運用体制に不安を感じているなら、専門の認証機関へ相談してみるのが近道です。インターテック・サーティフィケーションの審査サービスは、実効性のあるシステム構築に寄与する視点を大切にしています。最新の審査傾向に基づいた支援内容についてはこちらをご覧ください。
IATF16949【自動車産業向け品質マネジメントシステム】
IATF 16949認証取得までの基本的な流れ
認証取得までの道のりは、企業の規模や現状のシステムによって異なりますが、一般的にはキックオフから取得まで1年〜1年半程度の期間を要します。ISO 9001を既に取得している場合でも、追加要求への対応には相当な準備が必要です。ここでは、標準的な取得プロセスを5つのステップで紹介します。
手順1：マネジメントシステムの構築
まずはIATF 16949の要求事項を理解し、自社の現状とのギャップ（差分）を明確にします。その上で、不足しているプロセスやルールを定め、品質マニュアルや規定類を整備します。この段階では、顧客固有要求事項（CSR）の洗い出しと反映も忘れずに行いましょう。社内のプロジェクトチームを編成し、全部署を巻き込んで体制を作ることが重要です。
手順2：構築したシステムの運用と記録
ルールを作ったら、実際にその通りに業務を行い、実績を作ります。IATF 16949の審査を受けるためには、最低でも12ヶ月間の運用実績が必要となるのが一般的です（サイトによっては短縮可能な場合もあるが、十分な記録が必要）。この期間中に、コアツールを用いた分析や評価も実施し、システムが有効に機能していることを示す証拠（記録）を蓄積していきます。
手順3：内部監査とマネジメントレビュー
審査を受ける前に、自分たちでシステムの状態をチェックします。養成した内部監査員による監査を実施し、不適合が見つかれば是正処置を行います。その後、経営層によるマネジメントレビューを行い、システム全体の有効性を評価し、必要な資源配分や改善指示を出します。自己点検プロセスが確実に回っていることが、審査通過の必須条件です。
手順4：認証機関による審査（ステージ1・2）
準備が整ったら、いよいよ認証機関による審査です。審査は通常2段階で行われます。ステージ1審査（文書審査）では、システム文書が規格に適合しているかを確認します。これをパスすると、ステージ2審査（実地審査）に進み、現場で実際の運用状況や記録が詳細にチェックされます。不適合が指摘された場合は、期限内に是正処置を行い、認められれば晴れて認証取得となります。
手順5：認証維持のための定期運用
認証取得はゴールではなく、スタートです。取得後は、定められたルール通りの運用を継続し、品質を維持・向上させていく必要があります。認証機関によるサーベイランス審査（通常は年1回）と、3年ごとの更新審査をクリアし続けなければ、認証は取り消されてしまいます。規格の改訂や顧客要求の変化に対応しながら、システムを進化させ続ける姿勢が求められます。
まとめ
この記事の要点をまとめます。
- ・IATF 16949は自動車産業特有の厳格な品質規格であり、取得にはISO 9001への適合に加え、顧客固有要求事項（CSR）や5つのコアツールの活用が必須。
- ・取得のハードルは高いものの、大手メーカーとの取引権獲得、リコールリスクの低減、社内体質の強化など、経営上の大きなメリットをもたらす。
- ・認証取得には全社的な取り組みと継続的な改善活動が不可欠であるため、経営層のコミットメントと現場の理解を両立させながら計画的に進めることが成功の鍵。
この規格への挑戦は、貴社の品質力を世界基準へと引き上げる絶好の機会となるはずです。
グローバルな自動車サプライチェーンに参画する上で、IATF 16949の取得はビジネスのパスポートとなります。単に認証を取得するだけでなく、企業の競争力を高める手段としてQMSを最大限に活用しましょう。世界100カ国以上で展開するインターテック・サーティフィケーションが、貴社の組織能力向上を支える質の高い審査を提供します。具体的なサービス内容やメリットを知りたい方は、下記リンクより詳細をご覧ください。
IATF16949【自動車産業向け品質マネジメントシステム】